平衡重式叉车驾驶室护顶架性能测试_论文

E u p n Ma u a t n   e h o o y N . 2 1   q i me t n f er gT c n lg   o 7, 0   i 1 平衡 重式叉车驾驶 室护顶架性 能测试  刘佰 昂 , 俊 , 徐 张召春 , 敏 , 国庆  陈 冯 ( 三一集 团车身研究院 , 湖南 长沙 4 00 ) 110  摘 要 : 绍 了平衡 重式叉车驾驶室护顶 架的性能测试装置 、 能测试步骤、 收准则 , 介 性 验 按照 IO标 准进 行驾驶 室护顶  S 架性 能测试 , 为进一步改进和完善驾驶 室护顶 架提供 了依据。   关键词 : 平衡 重 式 叉 车 ; 栽试 验 ; 击 试 验   动 冲 中图分类号 : H 4   T 26 文献标识码 :   A 文章编号 :6 2 5 5 ( 0  )7 0 1 - 2 1 7 - 4 X 2 1 0 - 0  0     1 4 随 着港 口集 装 箱 运 输 和 钢 圈叉 运 的不 断增 加 ,   水平 置 于座 椅 上 , 然后 进 行 测量 。SP测 定 装 置水 平  I 0m I 如 )  平衡 重式叉车因操作灵活 , 适用性强 , 已成为港 口的  杆后 4  m处 为 SP点 ( 图 1 。 主要叉运 、 堆放设备 。由于叉车属于高起升乘座式控  制式工业 车辆 , 当货叉高升起货件时 , 为防止货件意  外 地 落下 而 伤 害 驾驶 员 ,保 证驾 驶 员 操作 过 程 中的  安 全 ,是平 衡 重 式叉 车驾 驶 室设 计 中需 考虑 的主 要  问题 之一【   ” 。 测定装置  为 了 保 护 平 衡 重 式 叉 车 驾 驶 员 免 受 落 物 的 伤  害 , 要 在 驾驶 室增 加 司机 护顶 架 , 装 置 统称 为 落  需 该 物 保 护 结 构 ( O SF in— bet r et eSrc  F P ,aig O jc Po ci  t — l   t v u trs o ue )  定点 1   随 着 国 际上 对 工程 机 械 安全 性 能 的 重 视 ,安 装  护顶 架 装 置 已成 为 许 多 国家 对 叉 车 的强 制 性 的安 全   一 图 1 S P 点检 测    I 般 可 以根据 经验 估 算 SP点 , 座椅 调 至 中心  I 将 座椅 中心线超 出坐 垫 1 m 处 为 SP点 。 0m I   要求 。并且对这些护顶架装置制定 了严格的性能要  位 置 , . 求标准 , 主要包括 IO34 土方机械 落物保 护结构  12 护 顶架 动载 试验   S  9 4 实验 室 试 验 和性 能要 求 、 O36 I  14土 方 机 械 保 护 结  S 根据 现 行 的标 准 [ 动 载 试 验 目的是 为 了确 定 驾  2 1 , 构 的 实 验 室 鉴定 挠 曲极 限量 的规 定 、S  6 1机 动  驶 员正 上 方护 顶 架 抵抗 永 久 变 形 的 能力 。其试 验所  IO3 9 工业 车 辆 安 全 规范 ,分 别对 应 的 国家 标 准为 G T 需 设 备 和实 验要 求 主要包 括 : B/     1 7 1 G T 17 2和 G T1 8 7   7 7 、 B,  7 7 B,  0 2 。 () 1 边长 为 30mm、 0  质量 为 4 g的正方 形 冲击  5k 1 性 能测试标准    面, 冲击面由橡木或相 同密度 的材料制成 , 厚度不小  于 5  棱角 和棱 边 有 1 0mm, 0~1  l的 圆角 ; 5mi l   () 2 试验物体置于 自由下落的位置 , 其冲击面基  平 衡 重式叉 车起 升高度 为 40 0 m,适用 于  本平行于护顶架的顶部 ,避免试验物体 的角或棱边   0   m   G / 13 20 标准要求【 该标准详细规定 了护顶  撞 击护 顶架 ; BT54 — 0 8   2 】 。 () 3 试验物体在距离 护顶架顶部 上方 1   . m高  5 架的检测设备 、 测试程序和验收标准等 内容 。   处下落 1 次, 0 第一个下落点处于 SP I 点的正上方 , 其  个下落点应均匀 的分布在以第一个下落点为中   司机座椅标定点(I ) sP 是驾驶室护顶架动载试验  余 9 0  m 9 和冲击试验时的参 照点[ 试验之前 , 3 】 。 需首先标定 SP 心 的 6 0 m的 圆周上 ,其 中 , 个下落点 中的第一  I  11 司机 座椅 标 定 点( P) .   SI   应位于护顶架的正前方。   点 。SP 贝 I 0 i 定时 , 首先把 SP测定装置顺 着座椅的中  点 , I 护顶架动载试验结果测量及性能要求如下 :   心置于座椅上 , 推顶 向靠背垫 , 并使装置顺 向调整且  收稿 日期:0  0 — 7 2 1- 4 1  1 作者 简介 : 刘佰 昂( 9 5 )男 , 18 一 , 湖南株 洲人 , 硕士 , 从事驾驶室结构设计 。   1  4 E u p n  Ma u a t n   e h o o y No7, 01   q i me t n f cr g T c n l g   . 2   i 1 Th   sg   n   e t o   x a s  a ig De ie o   af r Fo r fDu e De in a d T s  rE h u t f He t   vc   n PIt m  lo     mp r n O o e  C HE NG  n   He g ( izo  h n l g p c l uo o i   o Ld ,iz o  un x 5 5 0 ,hn   Luh uC ego   e i  t bl C . t. uh uG a

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